站厅周边地图标明出口去向 环线乘车方向可在线网图上辨认 地铁接驳延伸至站外步行路段

外地游客常把站名相近的两个站弄混，要逐字核对。找不到换乘方向时，抬头找悬挂式导向牌最快。地面的导向贴纸在人多时容易被挡住，不能完全依赖。线路规划不仅要算乘车时间，还要算进出站和换乘步行时间。一个大站的换乘可能要花上十分钟，别把时间卡得太死。导航提示的到站时间通常不包含排队安检的时间。跨系统换乘要提前确认车票是否通用。有些线路开通时间较晚，扫码方式可能还没完全接入。外围线路站距大、车速快，适合远距离出行。市区线路站距小，适合短途频繁上下车。

地铁线网图上的相邻线路，实际换乘距离可能较长。大型换乘站内的通道连接不同站厅和站台。通道长度会影响乘客的全程出行时间。换乘较少的路线便于携带行李的乘客通行。路线比较需要同时考虑乘车和站内步行时间。

熟悉一条路的规律，比依赖导航更可靠。让孩子自己刷卡进站、看线路图找换乘，是很好的生活课。如果换乘衔接很紧，宁可选择直达的地面交通。广播说本次列车只运行到某一站，就要准备换乘。影院、剧场散场时人多，出口拥挤，别急着往外挤。换乘一次和不换乘，看起来只差几分钟，长期累积下来疲惫感差别很大。有的线路始发站就在家门口，能坐上座位，这对长距离通勤者是巨大的福利。灯泡不亮先换一个好的试试，确认不是灯泡问题再查开关和线路。庙会散场时人流集中，出口附近往往堵得厉害，不妨提前半小时撤。海关通道分为申报和无申报两种。

城市里的单行道很多，跟着导航走比凭记忆可靠。停在远处走两公里，往往比在出口堵一小时舒服。同一条线路的两辆车有时会接连到站，然后很久没有车。停靠位上方或地面会标注对应的线路。车头和车身侧面都会显示线路编号和终点站。部分线路实行一票制，上车刷一次就行。有些线路站站停，有些只在有人按铃时停。线路查询时注意区分区间车和全程车。区间车只跑线路的一部分，坐之前看清终点。同号线路有时会有支线，车头上会加一个后缀。