车门两侧候车留出下车通道-大件行李乘客错峰进站更便于通行-站台不同位置的候车密度存在差异

新开通的地铁线沿线，往往在开通后一两年内周边配套才会逐渐成熟。规划中的地铁站不确定性大，不要为了“未来的地铁”提前付出太多代价。地铁站附近人流大，商铺多，但也意味着门口会比较嘈杂。同一个街区，靠近地铁那一侧和远离地铁那一侧，租金和便利度都有明显梯度。地铁站和住处之间如果有一段没有遮挡的路，可以考虑带一把伞常备在包里。距离两个地铁站都不远的位置，比紧挨一个站更有灵活性。城市里的地铁一般有早晚高峰的加密班次，平峰时段间隔可能会长一些。住在地铁站上方的综合体里，通勤方便到极致，但居住氛围可能偏商业化。从地铁站出来还要爬一段坡才能到家，骑车或推车时会多出不少力气。早高峰期间，地铁站的进站口排队时间能占到通勤时间的一大截。

住处到公司之间准备一条备用路线，地铁故障时能派上用场。找房时优先考虑地铁沿线，换工作时也不会太被动。很多城市的地铁站名和地名相同，但实际位置可能相差很远。周末的城市探索可以按地铁线路一条条来，有条理又有意思。搬来后的第一个周末，不妨坐一趟环线地铁，把城市的轮廓先看一遍。房源描述里写着“近地铁”，最好自己在地图上量一下步行距离。地铁沿线的房子贵一些，但省下的时间和体力往往更值钱。晚上走一趟从地铁站到小区的路，看路灯够不够、人多不多。车厢里的空隙用软的东西塞满，防止路上来回晃动。同城面交约在人多的公共场所，比如地铁站口或者商场门口。

列车到站后，下车乘客需要经过车门区域。站在车门两侧候车能够留出通行空间。上车人流向车厢内部移动后，门口压力有所缓解。背包和随身物品也会占用车门附近空间。提前整理随身物品有助于减少上下车碰撞。