通勤安排：经常走的路线可以总结出一个固定的提前量，通勤安排：每一步都加上一点余量，通勤安排：第一次去的车站，先在地图上看清楚进站口在哪一面

经常走的路线可以总结出一个固定的提前量，比如通勤提前十五分钟。早出门十分钟可以避开最拥堵的那一波人流。错峰出行的效果往往比换交通工具更明显。高峰期前后半小时，路况可能完全不同。如果能弹性上班，提前一小时出门的通勤体验会好很多。临时接到的约见，先查路程再答应时间，别凭感觉。步行时间的估算可以按每公里十二到十五分钟来算。写字楼高峰时段等电梯，可能要排好几轮。行程表里写下每一段的出发时间，比只写到达时间更实用。

进城高峰期主干道很堵，避开早晚高峰能少受不少罪。有些路段只允许短时临停上下客，停超过几分钟就算违停。没有专用道的线路在高峰期很容易堵在路上。施工路段常有临时站点，注意现场的指示牌。城郊线路车次少，最好提前查好返程班次。错过城郊线路的末班车，可能就很难找到其他交通工具。人多的路段宁可推车走也别硬骑。出发前联系承运方确认车次是否正常。有排队秩序的候车点要按顺序上车。深夜出行优先选择正规平台的车辆。

两场会面之间至少留出路程时间再加二十分钟。距离近不代表时间短，过江、过桥的路段常常卡在入口。导航改道提示频繁出现，说明前方路况很不稳定。停好车再走到目的地，可能还要十分钟。开车去车站或机场，送人比自己停车省时间。出门前看一眼天气预报，再决定要不要提前出发。上车后再发现忘带东西，回去一趟可能就要多花半小时。多人同行时约定集合时间要比出发时间早一些。跨城当日往返的行程，回程最好订比预计稍晚的班次。

出发前看一下目的地的天气，而不只是自己城市的。如果去程的车次延误，就启用备用的路线。优化通勤路线的第一步，是把现在的路线每一段都计时一遍。连续记录一周的通勤时间，才能看出哪一段最不稳定。总时间相近的两条路线，选波动更小的那一条。一次换乘就要算上等车、走路和上下楼梯的时间。观察一下老乘客在哪里候车，他们通常最清楚门的位置。早高峰里最拥挤的往往是上班打卡前的那一个小时。起点站上车有座位，比中途挤上去舒服得多。导航给出的预计时间只是参考，要按最坏情况留出余量。